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1 まそ ★

米電気自動車(EV)メーカー、テスラ株が10日の米株式市場で急騰し、時価総額で自動車業界世界首位のトヨタ自動車に迫っている。創業20年に満たない異端児が、ハイブリッド車(HV)を推し進めてきたかつての提携先を抜き、世界トップの座にのし上がろうとしている。

  テスラ株は10日、米株式市場で上場後初めて1000ドルの大台に乗せ、時価総額は1902億ドル(20兆3780億円)に達した。アナリストが中国市場での電気自動車「モデル3」の需要拡大に言及し、巨大な市場機会やバッテリー開発努力を高く評価した。

一方、トヨタ株の11日終値は前日比2.7%安。時価総額は約22兆5310億円とその差は縮小している。

ダニエル・アイ*氏らウェドブッシュのアナリストは、中国の工場からの出荷台数は初年度に10万台に達する勢いで、悲観的な世界のマクロ環境下で、中国需要は「テスラに注がれる輝かしい光」だと表現。さらに、欧米でのロックダウン緩和や、今月に予定されている同社イベントで「革新的な」バッテリー関連の進展が明らかになれば、さらなる株価上昇に寄与すると指摘した。

一方、トヨタは新型コロナウイルスの感染拡大で世界各地の工場を一時停止するなど生産調整を行ったほか、販売台数が急減。株価は3月には一時5000円台と2017年7月以来の低水準を付けた。

株価は戻り基調にあるが、JPモルガン証券の岸本章アナリストは8日付のリポートで、過去数カ月は株価の動きが堅調だったことから、収益の底堅さや強固な財務体質などは「ある程度織り込まれている」と指摘した。

ブルームバーグのデータによると、世界の自動車の時価総額はトヨタとテスラが群を抜き、続くフォルクスワーゲンは約750億ユーロ(約9兆円)、アウディが447億ユーロ、ホンダが5兆1934億円となっている。

両社の関係を巡っては、トヨタがテスラに10年に5000万ドル(当時約45億円)を出資してEVの共同開発を発表。トヨタの「RAV4」のEV版を共同開発したが、その過程で両社の技術陣に意見の食い違いのあったことがブルームバーグの取材で分かっている。その後、トヨタは保有していたテスラ株をすべて売却し、提携を解消したことも明らかになった。

トヨタは北米市場向けに5月、HVの新型車を発表するなどHVの販売に力を入れているほか、次世代車としてEVだけでなく燃料電池車 (FCV)開発に注力している。一方、米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車メーカーの信頼性年間ランキングで、テスラは最も大きく順位を上げ、11位に付けた。

自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリストは、EVメーカーとして「テスラはある程度の地位を確立した」と指摘。一方で、新型コロナウイルスの感染拡大で年明けから中国の自動車メーカーが生産調整する中、テスラはあまり影響を受けず、相対的に中国で販売が伸びたように見えたことから「株価が連動したにすぎない」と見る。

中国で新型コロナウイルスの感染が落ち着きつつある中で今後は中国メーカーが「増産にでてくる」と見ており、今後のテスラの販売は楽観視できないとし、テスラが時価総額でトヨタを抜く日は「まだ遠い」と述べた。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-11/QBQLDZDWLU6A01


(出典 response.jp)

66 不要不急の名無しさん

>>1
バブルと比べてもねえ
投資と投機とは全く違うんだぜ?

4 不要不急の名無しさん

日本がどんどんオワコンになっていく…

5 不要不急の名無しさん

つまり、時価総額ってのは無意味ってことだ。

13 不要不急の名無しさん

>>5
常に無意味というわけではないが、テスラに限れば実態に即してない
ペトロチャイナ、時価総額1兆ドルと大差無い

6 不要不急の名無しさん

イーロンマスクすげーな

9 不要不急の名無しさん

TOYOTAと言うか愛知県の周辺どうすんの? これから。
失業者あふれると思われ。

10 不要不急の名無しさん

モデルXをあと200万安くしてほしい

12 不要不急の名無しさん

完全にバブルだから無視していい。
トヨタとテスラが同価値な訳が無い…。

14 不要不急の名無しさん

トヨタの車は毎日嫌と言うほど見るけど、テスラの車って未だ一台も見た事ない…

15 不要不急の名無しさん

これもしトヨタが全部EVにしたら、
テスラなんてゴミ屑になるんだろ。

17 不要不急の名無しさん

>>15
ヨタにそんな技術力あったらVWに負けてないのでは?

19 不要不急の名無しさん

技術力で勝負されたら適うわけない罠

日本人にエビデンスの概念ないし

20 不要不急の名無しさん

トヨタ大丈夫なのかい?

23 不要不急の名無しさん

株を担保に金を引っ張って

ホンダあたりを買収しちまえばいいのに

24 不要不急の名無しさん

うーん
宇宙船といいやっぱイーロンは格が違う

26 不要不急の名無しさん

テスラのサイバートラックはカッコいいと思ったな。
既存の自動車メーカーだとこんな大胆なデザインでそのまま出せない。

61 不要不急の名無しさん

>>26
ググってみたがこの手抜きポリゴンみたいなのかっこええのか?

27 不要不急の名無しさん

”今のところ”行先のない資金が集中してるだけ?

29 不要不急の名無しさん

10年後にはトヨタはテスラの子会社になってるかもな

30 不要不急の名無しさん

アメリカの金余りバブルだから
実際の価値じゃない

32 不要不急の名無しさん

テスラはクルマを再定義しようとしている
日本人にクルマを再定義することはできない

65 不要不急の名無しさん

>>32
頭が固すぎるからね。

34 不要不急の名無しさん

TOYOTA(笑)
名古屋(笑)

35 不要不急の名無しさん

自動車産業しか能がない愛知県
逝ったああああ。

44 不要不急の名無しさん

>>35
お前社会科苦手だろ
無知すぎる

39 不要不急の名無しさん

最初見た時は誰でも何処でも短時間で充電できるインフラが整っていないし
アイデアはよくても続かないパターンかなと思ってた

41 不要不急の名無しさん

>>39
集金能力が素晴らしいんだよ

40 不要不急の名無しさん

売り抜ける気満々だろw

42 不要不急の名無しさん

すげーな
フォードとかよりシャーシとかの完成度高いのかな
アメリカの自動車メーカーといえばフォードが1番好きなのだが世間はテスラを選んだんだな

48 不要不急の名無しさん

中国に投資するトヨタは魅力なし。
どーでもいい。
今後トヨタ車は買わない。

49 不要不急の名無しさん

株じゃなくて車買えよww

50 不要不急の名無しさん

じゃぁ明日からテスラ乗ろうとは思わん。しかし売上は2兆円あるんか

54 不要不急の名無しさん

どこ走ってんだよ?
リアルで存在するのか?

55 不要不急の名無しさん

結局コイツらも中国頼みじゃんw

56 不要不急の名無しさん

一方日本は、充電スタンドを整備しないことでEVに対抗する

68 不要不急の名無しさん

>>56
結構あるぞ

58 不要不急の名無しさん

イーロンの厨2具合ヤベーw

59 不要不急の名無しさん

客観的に考えると
電気自動車はBYDだろうな

62 不要不急の名無しさん

PAYPALだけの一発屋じゃなかったのか

64 不要不急の名無しさん

スゲーNetflixとほぼ同じ時価総額。
なのにイーロンはクレジットカードで500億円の借金

69 不要不急の名無しさん

自動車界のビットコイン

70 不要不急の名無しさん

そりゃウーロンマスクがクルードラゴンって名付けるわなw

72 不要不急の名無しさん

近未来は電気自動だけれど、米で売れてるのかな?
これだけ株価上がれば、潤沢な資金で色々勝負できそうだけれども。

73 不要不急の名無しさん

EVを嫌ってる理由って技術力の差が無くなるからだろうな
でもこれも時代の流れだし仕方ない

75 不要不急の名無しさん

結局固体電池の実用化だよな。

でもガソリン入れる速度での充電は、送電容量の問題で出来ないんじゃなかったっけ?

78 不要不急の名無しさん

>>75
固体電池を研究してるのは日本だけじゃない

77 不要不急の名無しさん

中韓が目の前の現物と設計図前にしてコピーできないから車体や動力の物理的な耐久性って本当に難しいんだと思うわ
日本だって航空機で似たような状況になってるし乗り物は本当に大変

79 不要不急の名無しさん

乗ってたら自慢できるだろうね
ちょーかっこいい

82 不要不急の名無しさん

株価は10年後を予測してるんだよ。社長がスーパーカーとか言ってるトヨタは、時代遅れなんだよ
これからは1家に1台、自家用ドローンの時代だろ

84 不要不急の名無しさん

ここってまともに生産できるようになったん?
バックオーダー抱えまくってるくせに予約金は取るのでいいイメージない

91 不要不急の名無しさん

>>84
サイバートラックが30万台以上事前予約済だしなんの問題もないだろ、予約金くらい払うさ

86 不要不急の名無しさん

外人は、エコ関連の株には業績度外視で投資するから
この株価も納得

90 不要不急の名無しさん

サイバートラック格好いいよな
それに比べスープラとか何年前のデザインだよw

92 不要不急の名無しさん

ハイブリッドとBEVの関係が
かつてのガラケーとスマホに重なって見える

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